Honda Accord dosegel najvišjo skupno oceno pri testnih trkih EuroNCAP za velike družinske avtomobile

Hondin novi Accord je v razredu velikih družinskih avtomobilov prvi dosegel oceno treh zvezdic za varnost pešcev v danes objavljenih rezultatih najnovejših preskusnih trkov EuroNCAP.

Poleg tega ima Accord najboljši skupni rezultat v tem razredu za kombinirano varnost s 5 zvezdicami za zaščito odraslih potnikov, 4 zvezdicami za zaščito otrok in omenjenimi 3 zvezdicami za zaščito pešcev.

“Veseli smo tega rezultata EuroNCAP, ki potrjuje, da novi Accord vodi v razredu velikih družinskih avtomobilov po kriterijih kombinirane varnosti za odrasle potnike, otroke in pešce. Temu je treba dodati še Accordove napredne sisteme za aktivno varnost, kar pomeni, da lahko kupci preskusijo najučinkovitejše varnostne tehnologije, ki jih uvajamo v praktično uporabo s ciljem, da poskrbimo za varnost vseh”, je povedal Ken Keir, namestnik predsednika Honda Motor Europe.

EuroNCAP je poleg tega prvič objavil rezultate ocenjevanja zaščite pred nihajnimi poškodbami vratu na sprednjih sedežih, kjer je Accord dosegel visoko oceno 2,26 od 4.

Varnostni profil Honde Accord

Številne naprave za pasivno varnost dopolnjuje izjemen seznam dinamičnih sistemov za še večjo zaščito. Nadzor stabilnosti vozila (VSA) je standardna oprema celotne modelne ponudbe in pomaga vozniku ohraniti nadzor v ovinkih, med pospeševanjem in nenadnimi voznimi manevri, tako da okoliščinam ustrezno uporabi zaviranje levih ali desnih koles in po potrebi uravnava navor motorja.

Aktivno prilagodljivo električno servo krmilo (EPS).

Novi Accord uporablja tudi inovativen sistem, ki dodobra izkoristi zmogljivosti VSA in električnega servo krmila hkrati. Tako imenovani aktivno prilagodljivi EPS zazna izgubo stabilnosti na spolzkih tleh bodisi v ovinku bodisi med zaviranjem in samodejno sproži krmilne impulze, s katerimi opomni voznika, naj krmili v pravo smer.

Ti vsiljeni premiki so komajda zaznavni in nadzor nad krmilom ostaja ves čas v voznikovih rokah. Vendar je sila krmilne podpore dovolj velika, da voznik ob opominu intuitivno ukrepa, njegova izzvana reakcija pa zadostuje, da vozilu povrne stabilnost ali skrajša zavorno pot in tako omogoča ohranitev nadzora.

Napredni sistem za pomoč vozniku (ADAS) kot izbirna oprema v celotni modelni ponudbi

Kot izbirna oprema je pri paketu opreme Executive z motorjem 2,2 i-DTEC in 2,4 i-VTEC na voljo Hondin napredni sistem za pomoč pri vožnji (Advanced Driving Assist System, ADAS) – nabor treh pionirskih tehnologij, ki dvigajo varnost na novo raven. Prva od teh je sistem za sledenje voznega pasu (LKAS), ki s kamero zaznava, kdaj vozilo skrene z voznega pasu, da po potrebi uporabi ustrezen krmilni moment in tako vozniku olajšuje vožnjo po avtocesti ter obenem povečuje varnostn.

Prilagodljivi tempomat (ACC) uporablja za vzdrževanje stalne razdalje do vozila neposredno pred seboj radar z milimetrskimi valovi za bolj sproščeno, manj utrudljivo vožnjo.

Zavorni sistem za ublažitev trka (CMBS) spremlja sledilno razdaljo in njeno zmanjševanje med Accordom in avtomobilom neposredno pred njim ter opozori voznika na nevarnost naleta, nato pa z zaviranjem po potrebi zmanjša silo trka, kadar je ta neizogiben.

Ti sistemi dopolnjujejo naprave za pasivno varnost, ki jih ima Accord, in med drugim obsegajo samozatezna varnostna pasova na sprednjih sedežih z regulatorjem zatezne sile, sprednji zračni blazini z dvostopenjsko nastavitvijo aktiviranja, bočni blazini za voznika in sprednjega sopotnika, zračni zavesi po vsej dolžini kabine ter sidrno okovje in pritrdišča ISOFIX za varno pripenjanje otroških sedežev v vseh modelih. Tu sta še aktivna zglavnika na sprednjih sedežih, ki se sprožita, kadar sila pri naletu od zadaj potisne potnika v sedež in pri tem povzroči, da se aktivira povezava do zglavnika, ki ga potisne naprej, da zadrži potnikovo glavo, da ne omahne nazaj.

Napredno kompatibilno oblikovanje (ACE) karoserijske konstrukcije

Napredna tehnologija gradnje karoserijske konstrukcije ali ACE, ki se postopoma uvaja v celotno paleto Hondinih modelov, pomeni znatno večjo zaščito potnikov v raznovrstnih dejanskih okoliščinah trkov.

Mnogokotna zasnova spredaj nameščenega glavnega dela okvirja preprečuje deformacije kabine tako, da porazdeli energijo trka v več glavnih silnic, po katerih se prenašajo obremenitve, in jo usmeri proč od potniškega prostora. To je zlasti pomembno pri čelnem trku vozil z različno višino, maso ali konstrukcijo okvirja.

Da bi dosegli najvišjo raven varnosti pri bočnih trkih, so Hondini inženirji povečali bočni del okvirja in izbrali materiale z različnimi lastnostmi, da bi zagotovili želeno stopnjo trdnosti in odpornosti kritičnih delov konstrukcije, ne da bi po nepotrebnem povečevali njihovo maso.

Novi Accord vključuje tudi mnoge konstrukcijske posebnosti za zaščito pešcev, znane že iz zadnjih Hondinih modelov, med drugim tečaji brisalcev, ki se ob trku odlomijo, udarno absorpcijske nosilce sprednjih blatnikov in tečaje motornega pokrova ter nezaseden prostor pod njim, ki dopušča večji obseg deformacij.

Opomba: več informacije na www.hondanews.eu

vir: http://www.honda.si